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新余路面抗裂贴使用——规范(解读)

更新时间:2019-09-19 12:02:13            最新行业新闻发布人:路捷工程材料有限公司
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    钢塑土工格栅施工方法
    1、钢塑土工格栅的铺设面应较为平整,铺设层经验收合格后,为防纵向歪斜现象,先按幅宽在铺设层划出白线或挂线,即可开始铺设,然后用U型钉固定格栅的端部(每米宽用钉4根,均匀距离固定)。
    2、固定好格栅端部后,用铺设机或人工方法将格栅缓缓向前拉铺,每铺10米长进行人工调直一次,直至一卷格栅铺完,再铺下一卷,操作同前。
    3、接铺:以卷长为单位作为铺设的段长,应铺格栅的段长内铺满以后,再整体检查一次铺设质量,然后接着铺设下一段。
    下一段铺设时,格栅与格栅以重叠一个网格净距为搭接长度,并用绑线固定后继续向前进方向铺第二段。依此类推,操作要求同前。
    钢塑土工格栅适用情况和作用
    一般软基处理填高大于4米时采用。
    软基处理时当路基填高在3-4米之间或路桥结合部、防止不均匀沉降时采用。
    旧路加宽防止纵向裂缝在新旧路基结合部加铺。
    低填浅挖段、填土在2米以内的软基处理、不良段的路基加.
    钢塑土工格栅加固路基,防止断裂

     


    钢塑土工格栅当填土高度大于4m时,钢塑土工格栅满足行业标准的 要求即可,纵横向极限拉力应不小于20kN/m
    钢塑土工格栅当填土高度在3-4m之间时,钢塑土工格栅纵横向极限拉力不小于40kN/m
    当填土高度小于3m时,钢塑土工格栅纵横向极限拉力不小于50 kN/m,伸长率小于4%,建议采用GSZ60-60型钢塑土工格栅当钢塑土工格栅用于路基填挖结合部时应采用双向不低于40kN/m的钢塑土工格栅,宜采用GSZ60-60型钢塑土工格栅
    钢塑土工格栅当用于旧路加宽新旧路结合部位时,借鉴沈大高速公路扩建使用格栅的方法:凡填高大于3米的路基,在距路基封顶20㎝处加铺钢塑复合格栅,采用纵向(垂直路线方向)极限拉力大于或等于60kN/m,横向(平行路线方向)极限拉力大于或等于20kN/m的钢塑复合格栅,伸长率≤4%。

     


     若将防裂贴贴在旧水泥路面纵、横缝的中间都位作为沥青路面的防裂层,在上面加铺沥青混凝土,由于该防裂贴有延伸率较大、抗变形能力强等特性,当车轮荷载作用使旧板产生不一致的竖向位移时,旧混凝土板接缝是不能承受剪应力的,而粘贴在接缝上边的防裂贴究其到了承力、缓冲和应力吸收的作用,此时沥青加铺层和防裂贴共同承担了较大的竖向变形,消弱了加铺层内的剪应变和剪应力,从而能防止、减缓反射裂缝的产生。
        水泥混凝土路面板缝处的水平位移,在靠近板缝处的沥青加铺层下表面产生应力集中现象,裂缝将首先从这里产生,在重复荷载作用下,裂缝将首先从这里产生,在重复荷载作用下,裂缝向上扩展,直至加铺层表面,而防裂贴牢固的粘贴在沥青混凝土加铺层下水泥混凝土面板缝的两侧,当板缝有水平位移产生时,防裂贴在拉应力作用下能产生较大的变形,把板缝处的相对水平位移分散而使加铺层的下表面不产生过大的应力集中,减小了加铺层中裂缝 的应力强度,从而可以防治和延缓反射裂缝的产生。防裂贴防治反射裂缝,其主要技术作用是改善阻止裂缝扩展的能力,不但起到了加筋和消除应力集中的作用,而且起到了大变形下的承力作用。

    对那一条条规则细长的贴逢条,养护人戏称它为道路“创可贴”。这项新工艺具有三大优点,一是操作简单,贴缝带施工极为方便,与传统的裂缝处理工艺相比大大提高了工效,不需开槽,一般工人 就可以掌握施工工艺;二是质量好,实践证明利用贴缝带修补路面裂缝,防水和密封效果好,能使裂缝处不再进水,有效缓解裂缝发展;三是安全环保、节能降耗,道路裂缝贴缝带主要由高分子材料组成,化学性质稳定,对人体无毒害,施工时可根据实际用量随取随用,剩余部分可继续使用,不会浪费材料。
          我公司的订货模式是以货到付款的方式,预付至少百分之三十生产定金,货到工地,检验产品合格后付清全款。对于特定产品,一定要预付定金才能生产发货,因为风险承担过大,也同时希望广大客户理解我们的规章制度。如客户不放心,我们同时欢迎广大新老客户来我厂莅临考察,监督指导,我们也希望能建立长期的合作伙伴关系,实现共同发展和共赢

     


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